長崎県西彼杵郡の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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4回
オートガレージ１６０
西彼杵郡長与町高田郷2716−2
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1回
池田自動車鈑金塗装工場
西彼杵郡長与町三根郷829−3
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1回
（有）アウトバーン長崎
西彼杵郡時津町久留里郷7−7
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1回
オートエース
西彼杵郡長与町三根郷527−3
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パドックロジ
西彼杵郡時津町浜田郷632−1
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ユーエスサービス
西彼杵郡長与町三根郷967−1
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ユーエスサービス
西彼杵郡長与町三根郷967−1
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ジョー（JO）オートサービス
西彼杵郡長与町三根郷749
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FourLife
西彼杵郡時津町野田郷1497
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10（有）オートモービル
西彼杵郡長与町本川内郷1291−1
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11車の深井
西彼杵郡長与町本川内郷16−9
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12（有）陣野自動車整備工場
西彼杵郡長与町高田郷3468−6
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13長崎カーサービスセンター
西彼杵郡長与町平木場郷262−9
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14（有）古舘自動車工業
西彼杵郡長与町丸田郷1343−1
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15長崎カーサービスセンター
西彼杵郡長与町平木場郷262−9
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16（有）フルタチカーケアセンター
西彼杵郡長与町高田郷1268
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17（有）富士自動車
西彼杵郡時津町元村郷1202−1
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18ガレージハーツ
西彼杵郡時津町左底郷1581
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19西九州スバル（株） - 長崎時津店
西彼杵郡時津町日並郷3605−1
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20尾崎自動車整備工場
西彼杵郡時津町子々川郷795
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21フルカワオート
西彼杵郡時津町子々川郷984−4
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22時津山本自動車
西彼杵郡時津町子々川郷1840
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23下村自動車
西彼杵郡時津町野田郷1156
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24島田自動車
西彼杵郡時津町西時津郷1000−166
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25針尾モータース
西彼杵郡時津町西時津郷1000−167
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26長崎日産自動車（株）時津営業所
西彼杵郡時津町左底郷101−2
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27（有）富士自動車
西彼杵郡時津町元村郷1202−1
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28清水鈑金塗装
西彼杵郡時津町野田郷925−7
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29（有）福田自動車
西彼杵郡時津町西時津郷1000−151
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30（株）キングモーター
西彼杵郡時津町左底郷1820
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31（有）永橋モータース
西彼杵郡時津町久留里郷1439−23
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32（有）高石自動車
西彼杵郡時津町元村郷810
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33（有）柴山内燃機自動車
西彼杵郡時津町子々川郷1368−1
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34館林産業（株）整備工場
西彼杵郡時津町久留里郷376−16
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35長崎日産自動車（株）時津営業所
西彼杵郡時津町左底郷101−2
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36オートハウスマツダ
西彼杵郡時津町元村郷228−1
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37（有）イノウエ商会
西彼杵郡時津町野田郷1059−15
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38（有）イノウエ商会
西彼杵郡時津町野田郷1059−15
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39サニー・テック
西彼杵郡時津町久留里郷1439−34
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40オートエース
西彼杵郡長与町三根郷527−3
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41（有）ニュー長崎オートサービス
西彼杵郡長与町高田郷49−1
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42（有）ニュー長崎オートサービス
西彼杵郡長与町高田郷49−1
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43（株）山下石油店Dr．Drive大迫店
西彼杵郡長与町高田郷920−1
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44エムシーフォー
西彼杵郡時津町日並郷8−13
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45車検のコバック時津店
西彼杵郡時津町元村郷810
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46有限会社カーフレンドリィ森
西彼杵郡長与町高田郷718−5
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47有限会社カーフレンドリィ森
西彼杵郡長与町高田郷718−5
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48橋口自動車鈑金
西彼杵郡時津町左底郷1359−1
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株式会社MATSUFUJI
BMW テクニカル・スタッフ-長崎県
修理全般 【具体的には】 車両の定期点検 お客様が持ち込まれた車両の点検や整備を行い、より安全で快適な状態にして、お返しします。 故障車の修理 対象者 自動車整備士免許...
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KMT株式会社
半導体装置のサービスエンジニア-諫早市
ラブル時の不具合・故障箇所の修理 （上級）半導体製造装置の新... 経験 不問 半導体経験者優遇 必要な免許・資格 不問 普通自動車免許（通勤用） 応募の流れ 応募フォームからご応募くだ...
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有限会社平和車輌
自動車板金工-長崎市 西海町
自動車板金工 会社名 (有)平和車輌 勤務先住所 長崎市西海町1727 仕事内容 自動車の板金、修理やお客様のお車の納車... 職歴：不問 免許・資格：普通自動車免許（AT限定不可） 給与...
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
