長崎県長崎市の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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5回
（有）愛交車体整備工場
長崎市富士見町20−3
5 0 0 -
4回
（有）協和自動車工業所
長崎市鳴見町260−5
4 0 0 -
4回
（有）グランドモータース
長崎市矢上町47−26
4 0 0 -
3回
（有）木原車体
長崎市西海町3100
3 0 0 -
3回
（有）中島自動車
長崎市田中町897
3 0 0 -
2回
ドリーム・アイ
長崎市西海町1713−10
2 0 0 -
2回
（有）辻オート
長崎市淵町26−18
2 0 0 -
2回
松尾車輌整備工場
長崎市中里町500−5
2 0 0 -
2回
山田商会
長崎市矢上町2−5
2 0 0 -
1回
10（有）宮崎自動車
長崎市神浦夏井町25
1 0 0 -
1回
11長浦自動車整備工場
長崎市長浦町1083−1
1 0 0 -
1回
12カーズ
長崎市西海町1729−1
1 0 2 -
1回
13ダイハツ長崎販売（株） - 小ヶ倉店
長崎市小ケ倉町1丁目1036−4
1 0 0 -
1回
14ますたに商店
長崎市横尾2丁目19−5
1 0 0 -
1回
15MC車検整備センター事務所
長崎市多以良町512
1 0 0 -
1回
16中央自動車整備
長崎市多以良町406−1
1 0 0 -
1回
17（有）エヌ・エス・ユー
長崎市京泊3丁目15−6
1 0 0 -
1回
18長崎車輌精機（有）
長崎市目覚町13−3
1 1 1 -
1回
19車検前検査場東武自動車（株）
長崎市中里町1382
1 0 0 -
1回
20中島検査ラインサービスセンター
長崎市中里町1562−1
1 0 0 -
1回
21九州日野自動車（株）長崎支店 - 営業部新車・中古車
長崎市矢上町53−1
1 0 0 -
1回
22白濱自動車鈑金塗装
長崎市船石町593−3
1 0 0 -
1回
23（株）イデックスリテール西九州 - セルフ矢上給油所
長崎市かき道1丁目40−8
1 0 0 -
1回
24（株）イデックスリテール西九州 - セルフ八千代町給油所
長崎市八千代町2−25
1 0 0 -
1回
25（株）イデックスリテール西九州 - セルフ蛍茶屋給油所
長崎市中川2丁目8−25
1 0 0 -
1回
26西九州スバル株式会社 - 本社
長崎市葉山1丁目28−15−4Ｆ
1 0 0 -
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27浜崎オート
長崎市永田町1711−4
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28山田自動車
長崎市東出津町560−6
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29浜口自動車鈑金塗装工場
長崎市永田町1825
0 0 0 -
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30松永オートサービス
長崎市牧島町367−7
0 0 0 -
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31オートショップカーズ
長崎市古賀町15
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32オートショップカーズ
長崎市古賀町15
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33小川自動車
長崎市為石町2517−3
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34（有）三和自動車鈑金塗装
長崎市布巻町1021−1
0 0 0 -
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35大輪自動車整備工場
長崎市為石町2769−1
0 0 0 -
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36オートサービスマツモト
長崎市琴海形上町1423−1
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37（有）野中自動車
長崎市琴海形上町1772−1
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38オートサービス赤坂
長崎市西海町1170−3
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39張口モータース（有）
長崎市西海町3072−1
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40（有）平和車輌
長崎市西海町1727
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41野口自動車
長崎市西海町4724−1
0 0 0 -
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42（有）木原車体
長崎市西海町3100
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43オートガレージ井口
長崎市西海町4754−1
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44大和自動車（株）
長崎市三和町381−1
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45西九州スバル（株） - 長崎南店
長崎市磯道町736−1
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46（有）南長崎石油 - 本社
長崎市柳田町104
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47カードック
長崎市柳田町210−2
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48トヨタカローラ長崎（株） - 南長崎店
長崎市磯道町212−1Ｆ
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49林兼石油（株）長崎支店長崎車検センター
長崎市柳田町13−1
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50坂口自動車
長崎市竿浦町1102−4
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BMW テクニカル・スタッフ-長崎県
修理全般 【具体的には】 車両の定期点検 お客様が持ち込まれた車両の点検や整備を行い、より安全で快適な状態にして、お返しします。 故障車の修理 対象者 自動車整備士免許...
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キャタピラー九州株式会社
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を行い、稼働現場への出張修理にも対応します。診断機器を用いた不具合箇所の究明、特殊工具による修理、納入前点検等、機械性能... 経験】 （必須） 中型自動車運転免許 （優遇） 建設機械...
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株式会社WORLD CABIN
大型バス整備士 車両の点検・整備・軽修理業務(本格的な修理は指定整備工場で行います)-長崎市
修理して下さい。 【募集要項】 【職種】 【大型バス整備士】車両の点検・整備・軽修理業務（本格的な修理は指定整備工... る大型観光バスの整備・点検・修理及び付帯する管理業務全般をお...
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
