長崎県長崎市の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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（有）宮崎自動車
長崎市神浦夏井町25
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3回
（有）協和自動車工業所
長崎市鳴見町260−5
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3回
車検前検査場東武自動車（株）
長崎市中里町1382
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3回
中島検査ラインサービスセンター
長崎市中里町1562−1
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2回
（有）愛交車体整備工場
長崎市富士見町20−3
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2回
MC車検整備センター事務所
長崎市多以良町512
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2回
（有）エヌ・エス・ユー
長崎市京泊3丁目15−6
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2回
長崎車輌精機（有）
長崎市目覚町13−3
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2回
松尾車輌整備工場
長崎市中里町500−5
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2回
10西九州スバル株式会社 - 本社
長崎市葉山1丁目28−15−4Ｆ
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1回
11大輪自動車整備工場
長崎市為石町2769−1
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1回
12長崎三菱自動車販売（株）長崎本店
長崎市梁川町1−14
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1回
13（有）松下自動車整備工場
長崎市清水町1−19
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1回
14（有）中島自動車
長崎市田中町897
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1回
15中島鈑金塗装工場
長崎市平間町374−1
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1回
16朝日自動車整備工場
長崎市古賀町997−1
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1回
17（有）グランドモータース
長崎市矢上町47−26
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1回
18東長崎車体（同）
長崎市古賀町11−1
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1回
19九州日野自動車（株）長崎支店 - サービス部修理・車検
長崎市矢上町53−1
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20九州日野自動車（株）長崎支店 - 営業部新車・中古車
長崎市矢上町53−1
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1回
21山田商会
長崎市矢上町2−5
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1回
22三菱ふそうトラック・バス（株）九州ふそう長崎支店
長崎市小瀬戸町809−33
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23（株）イデックスリテール西九州 - セルフ八千代町給油所
長崎市八千代町2−25
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24（株）イデックスリテール西九州 - セルフ蛍茶屋給油所
長崎市中川2丁目8−25
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1回
25（有）ウイングス東長崎店
長崎市中里町1662−1
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26浜崎オート
長崎市永田町1711−4
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27浜口自動車鈑金塗装工場
長崎市永田町1825
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28山田自動車
長崎市東出津町560−6
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29松永オートサービス
長崎市牧島町367−7
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30オートショップカーズ
長崎市古賀町15
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31オートショップカーズ
長崎市古賀町15
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32（有）三和自動車鈑金塗装
長崎市布巻町1021−1
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33小川自動車
長崎市為石町2517−3
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34オートサービスマツモト
長崎市琴海形上町1423−1
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35長浦自動車整備工場
長崎市長浦町1083−1
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36（有）野中自動車
長崎市琴海形上町1772−1
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37オートサービス赤坂
長崎市西海町1170−3
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38（有）木原車体
長崎市西海町3100
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39張口モータース（有）
長崎市西海町3072−1
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40野口自動車
長崎市西海町4724−1
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41（有）平和車輌
長崎市西海町1727
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42カーズ
長崎市西海町1729−1
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43オートガレージ井口
長崎市西海町4754−1
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44ドリーム・アイ
長崎市西海町1713−10
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45（有）木原車体
長崎市西海町3100
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46大和自動車（株）
長崎市三和町381−1
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47西九州スバル（株） - 長崎南店
長崎市磯道町736−1
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48ダイハツ長崎販売（株） - 小ヶ倉店
長崎市小ケ倉町1丁目1036−4
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49（有）南長崎石油 - 本社
長崎市柳田町104
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50カードック
長崎市柳田町210−2
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株式会社MATSUFUJI
BMW テクニカル・スタッフ-長崎県
修理全般 【具体的には】 車両の定期点検 お客様が持ち込まれた車両の点検や整備を行い、より安全で快適な状態にして、お返しします。 故障車の修理 対象者 自動車整備士免許...
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KMT株式会社
半導体装置のサービスエンジニア-諫早市
ラブル時の不具合・故障箇所の修理 （上級）半導体製造装置の新... 経験 不問 半導体経験者優遇 必要な免許・資格 不問 普通自動車免許（通勤用） 応募の流れ 応募フォームからご応募くだ...
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有限会社平和車輌
自動車板金工-長崎市 西海町
自動車板金工 会社名 (有)平和車輌 勤務先住所 長崎市西海町1727 仕事内容 自動車の板金、修理やお客様のお車の納車... 職歴：不問 免許・資格：普通自動車免許（AT限定不可） 給与...
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
