長崎県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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30回
（有）松本自動車工業
大村市富の原1丁目1510−3
30 0 0 -
27回
ナカムラオート
南島原市有家町蒲河2586−1
27 0 0 -
25回
（株）田中ボデー工業
南島原市布津町甲12−5
25 0 0 -
23回
田上モータース
島原市南安徳町4648
23 0 0 -
19回
ジョー（JO）オートサービス
西彼杵郡長与町三根郷749
19 0 0 -
18回
秋信自動車整備工場
平戸市田平町小手田免274−1
18 0 0 -
17回
九十九自動車
大村市大里町49−1
17 0 0 -
16回
（有）馬場自動車
諫早市森山町唐比北627−1
16 0 0 -
13回
（有）中島自動車
長崎市田中町897
13 0 0 -
13回
10（有）谷口自動車整備工場
佐世保市有福町205−3
13 0 0 -
9回
11クエストオートモーティブ
諫早市久山町1366−1
9 0 1従業員さんがいつも笑顔で迎えてくれる、気軽に寄りやすいお店です☆作業も丁寧で、安心して任せられます！■新車、中古車販売■... -
6回
12ナイトモータース
南島原市北有馬町己676−4
6 1 1 -
6回
13クリハラボディ
諫早市中通町654−6
6 0 0 -
6回
14（株）林自動車
平戸市紐差町1022−15
6 0 0 -
6回
15中部モータース
平戸市紐差町1400−13
6 0 0 -
5回
16福江フェンダー
五島市籠淵町2363−1
5 0 0 -
5回
17（有）愛交車体整備工場
長崎市富士見町20−3
5 0 0 -
5回
18長崎車輌精機（有）
長崎市目覚町13−3
5 1 1 -
5回
19サンオート吉岡
諫早市赤崎町244−5
5 0 0 -
5回
20（有）スズキインター諫早
諫早市貝津町1769−10
5 0 0 -
5回
21西川自動車
佐世保市吉井町直谷1230
5 0 0 -
5回
22（有）三和モータース
平戸市川内町1858
5 0 0 -
4回
23ドリーム・アイ
長崎市西海町1713−10
4 0 0 -
4回
24（有）錦自動車工業
長崎市平間町598−2
4 0 0 -
4回
25合同モータース（株）
大村市松並1丁目941−3
4 0 0 -
4回
26太田和自動車整備工場
西海市西海町太田和郷202−5
4 0 0 -
3回
27松尾車輌整備工場
長崎市中里町500−5
3 0 0 -
3回
28（有）飯野自動車
大村市富の原1丁目1552−1
3 0 0 -
3回
29圍自動車整備工場
諫早市天神町1191−10
3 0 0 -
3回
30ミヤザキオート
諫早市飯盛町里2285−3
3 0 0 -
3回
31（有）谷本自動車
東彼杵郡波佐見町折敷瀬郷2066
3 0 0 -
3回
32大島自動車
平戸市大島村西宇戸1720
3 0 0 -
3回
33（株）春田自動車
対馬市美津島町鶏知甲4−3
3 0 0 -
3回
34有限会社カーフレンドリィ森
西彼杵郡長与町高田郷718−5
3 0 0 -
2回
35富江自動車整備工場
五島市富江町松尾636−1
2 0 1 -
2回
36御手洗自動車整備（有）
五島市籠淵町2094−3
2 0 0 -
2回
37（有）五島西海自動車
南松浦郡新上五島町七目郷939−5
2 0 0 -
2回
38浜崎オート
長崎市永田町1711−4
2 0 0 -
2回
39谷崎自動車整備工場
西海市大瀬戸町瀬戸西濱郷411−31
2 0 0 -
2回
40パドックロジ
西彼杵郡時津町浜田郷632−1
2 0 0 -
2回
41カードック
長崎市柳田町210−2
2 0 0 -
2回
42苑田自動車
長崎市松崎町454−1
2 0 0 -
2回
43（有）グランドモータース
長崎市矢上町47−26
2 0 0 -
2回
44イワナガ商会
長崎市早坂町1311
2 0 0 -
2回
45（有）ウイングス東長崎店
長崎市中里町1662−1
2 0 0 -
2回
46有馬自動車整備工場
南島原市北有馬町戊2844−1
2 0 0 -
2回
47カジワラ自動車
南島原市西有家町里坊326−2
2 0 0 -
2回
48（有）国見自動車整備工場
雲仙市国見町神代乙411
2 0 0 -
2回
49都自動車
南島原市布津町丙1743−1
2 0 0 -
2回
50枦本商会
島原市有明町湯江甲433
2 0 0
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業種 警備・メンテナンス・清掃/自動車(ディーラー)/自動車・輸送機器(メーカー)/自動車・輸送機器(商社)/その他メーカー(電気・電子・機械系) 事業内容 自動車整備事業...
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
