長崎県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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13回
ジョー（JO）オートサービス
西彼杵郡長与町三根郷749
13 0 0 -
12回
プレミアム
諫早市栗面町375−1
12 0 0 -
9回
石本自動車商会
島原市稗田町甲70
9 0 0 -
9回
鴛淵自動車
平戸市田平町深月免172
9 0 0 -
8回
五島バス整備工場
五島市木場町266
8 0 0 -
8回
北村自動車整備工場
西海市西彼町風早郷232−1
8 0 0 -
8回
山田自動車
長崎市東出津町560−6
8 0 0 -
8回
カーコンビニ倶楽部ハーツ
雲仙市吾妻町大木場名115
8 0 0 -
8回
フェニックス福由美
北松浦郡佐々町口石免1286−2
8 0 0 -
7回
10（有）柴山内燃機自動車
西彼杵郡時津町子々川郷1368−1
7 0 0 -
7回
11（有）愛交車体整備工場
長崎市富士見町20−3
7 0 0 -
7回
12（株）フジオカ車検センター
長崎市田中町279−18
7 1 0 -
7回
13くるま工房cherry
諫早市松里町937−6−1Ｆ
7 0 0 -
7回
14上対馬自動車
対馬市上対馬町大浦380−1
7 0 0 -
7回
15ＢＡＳＥ Car&Bike
北松浦郡佐々町羽須和免867−1
7 0 0一人で地味にやっております。一台一台をシッカリ把握し、不具合箇所は認証整備工場にて整備致します。プライス表示は納車までの... -
6回
16オートガレージ井口
長崎市西海町4754−1
6 0 0 -
6回
17枦本商会
島原市有明町湯江甲433
6 0 0 -
6回
18車検のコバック高来店
諫早市高来町下与632−69
6 0 0 -
6回
19佐々自動車整備工場
北松浦郡佐々町沖田免86−1
6 0 0 -
6回
20（株）春田自動車
対馬市美津島町鶏知甲4−3
6 0 0 -
5回
21（有）スノーオート整備工場
西海市大瀬戸町雪浦下釜郷518−4
5 0 0 -
5回
22オートサービスマツモト
長崎市琴海形上町1423−1
5 0 0 -
5回
23車の深井
西彼杵郡長与町本川内郷16−9
5 0 0 -
5回
24（有）辻オート
長崎市淵町26−18
5 0 0 -
5回
25出岐自動車
長崎市大手1丁目21−5
5 0 0 -
5回
26長崎車輌精機（有）
長崎市目覚町13−3
5 1 1 -
5回
27後藤オートサービス
長崎市平間町373−1
5 0 0 -
5回
28ガレージペンチ
長崎市下西山町5−25
5 0 0 -
5回
29樫本自動車整備工場
島原市船泊町3242
5 0 0 -
5回
30ネッツトヨタ長崎（株）島原前浜店
島原市前浜町118−1
5 0 0 -
5回
31トヨタカローラ長崎（株）島原店
島原市弁天町2丁目7125−1
5 0 0 -
5回
32（有）松本自動車工業
大村市富の原1丁目1510−3
5 0 0 -
5回
33トヨタカローラ長崎（株）大村店
大村市杭出津2丁目721−1
5 0 0 -
5回
34嵩自動車整備工場
諫早市飯盛町平古場1234−3
5 0 0 -
5回
35山中鈑金工場
諫早市多良見町市布853−1
5 0 0 -
5回
36（有）スズキイサハヤ
諫早市貝津町1427−1
5 0 0 -
5回
37日産プリンス長崎販売（株） - 鷲崎店
諫早市鷲崎町215
5 0 0 -
5回
38（有）松尾自動車 - 宿工場
東彼杵郡波佐見町宿郷435−3
5 0 0 -
5回
39（有）ホンダオートキタムラ
松浦市志佐町浦免193−1
5 0 0 -
5回
40マルコボデー
松浦市志佐町庄野免226−24
5 0 0 -
5回
41（株）スズキゼノン佐世保北店
佐世保市吉岡町1311−1
5 0 0 -
5回
42佐世保配車センターAUTOWORKS（株）
佐世保市広田4丁目6−2
5 0 0 -
5回
43江川自動車整備工場
佐世保市大和町870
5 0 0 -
5回
44（株）スズキ自販長崎佐世保営業所
佐世保市白岳町151−4
5 0 0 -
5回
45西九州トヨタ自動車（株）佐世保店
佐世保市藤原町22−6
5 0 0 -
5回
46福石自動車平戸整備工場
平戸市戸石川町945−1
5 0 0 -
5回
47平山自動車整備工場
対馬市峰町三根20−3
5 0 0 -
5回
48荒木鈑金工場
対馬市厳原町東里352−14
5 0 0 -
5回
49株式会社上五島自動車整備工場 - 有川営業所
南松浦郡新上五島町七目郷984−3
5 0 0 -
4回
50ヨコオ・オート商会
五島市富江町松尾545−1
4 0 0
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
