長崎県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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15回
日高自動車
壱岐市郷ノ浦町渡良東触162−4
15 0 0 -
11回
（有）中央サービス
壱岐市郷ノ浦町柳田触476
11 0 0 -
9回
ジョー（JO）オートサービス
西彼杵郡長与町三根郷749
9 0 0 -
9回
株式会社上五島自動車整備工場青方本社
南松浦郡新上五島町青方郷1806−1
9 0 0 -
9回
中部モータース
平戸市紐差町1400−13
9 0 0 -
8回
（株）ラッキーモーターサービス
西彼杵郡長与町高田郷2983−1
8 0 0 -
7回
（有）江良鈑金整備工場
佐世保市白岳町166−16
7 4 0 -
6回
富川オートサービス
五島市下大津町722−3
6 0 0 -
6回
オートショップスピリット
大村市久原2丁目1547−2
6 0 0 -
6回
10鈑金gabaru
大村市桜馬場2丁目335−8
6 2 2 -
6回
11（有）スズキインター諫早
諫早市貝津町1769−10
6 0 0 -
6回
12M’z−AUTO・WORKER
佐世保市東浜町815−1
6 0 0 -
6回
13株式会社上五島自動車整備工場 - 有川営業所
南松浦郡新上五島町七目郷984−3
6 0 0 -
5回
14中山モータース
大村市松原本町505−2
5 0 0 -
5回
15アヤカ自動車（株）
大村市富の原2丁目986−1
5 0 0 -
5回
16（有）松尾自動車
諫早市多良見町化屋1849
5 1 0 -
5回
17カーハウスJr
諫早市栄田町14−32
5 0 0 -
5回
18（有）三和モータース
平戸市川内町1858
5 0 0 -
4回
19（有）五島西海自動車
南松浦郡新上五島町七目郷939−5
4 0 0 -
4回
20内野自動車整備工場
長崎市高浜町4169−2
4 0 0 -
4回
21カーズ
長崎市西海町1729−1
4 0 2 -
4回
22フルカワオート
西彼杵郡時津町子々川郷984−4
4 0 0 -
4回
23（有）ミナミモータース
長崎市草住町274
4 0 0 -
4回
24（有）グランドモータース
長崎市矢上町47−26
4 0 0 -
4回
25（株）長政自動車 - 本社
長崎市中里町424−1
4 0 0 -
4回
26カーメカニックハウス・ミーツ
大村市古賀島町555−5
4 0 0 -
4回
27（有）林田車体工業
諫早市松里町288−1
4 0 0 -
4回
28カーハウスうちだ
佐世保市大塔町1746−2
4 0 0 -
4回
29（株）林自動車
平戸市紐差町1022−15
4 0 0 -
3回
30稔サービス
五島市下大津町508−3
3 0 0 -
3回
31三晃自動車工業（株）
西彼杵郡時津町浜田郷579−4
3 0 0 -
3回
32（有）永橋モータース
西彼杵郡時津町久留里郷1439−23
3 0 0 -
3回
33フォルクスワーゲン長崎
西彼杵郡時津町元村郷
3 0 0 -
3回
34（有）愛交車体整備工場
長崎市富士見町20−3
3 0 0 -
3回
35清水モータース
雲仙市国見町神代戊253
3 0 0 -
3回
36平島自動車
雲仙市国見町土黒己107
3 0 0 -
3回
37ドライブすてーしょん
大村市久原2丁目1578−2
3 0 0 -
3回
38山口モータース
諫早市飯盛町野中11−1
3 0 0 -
3回
39ウォーカーズ
大村市溝陸町408−36
3 3 3 -
3回
40（有）馬場自動車
諫早市森山町唐比北627−1
3 0 0 -
3回
41（有）中村自動車
諫早市福田町18−31
3 0 0 -
3回
42松浦スバル自動車整備工場
松浦市志佐町庄野免492
3 0 0 -
3回
43佐世保自動車整備協業組合
佐世保市白岳町136
3 0 0 -
3回
44ダイハツ長崎販売（株）平戸口店
平戸市田平町里免247−3
3 0 0 -
3回
45東栄自動車（有）
壱岐市芦辺町諸吉大石触342−1
3 0 0 -
3回
46長崎オートガラス(有）
諫早市多良見町囲514
3 3 1自動車ガラス販売・施工・修理、水垢・油膜とり カーフィルム施工、天井内張り張替え等 自動車ガラス１級技術者 フロン... -
2回
47富江自動車整備工場
五島市富江町松尾636−1
2 0 1 -
2回
48福江フェンダー
五島市籠淵町2363−1
2 0 0 -
2回
49（株）五島ホンダ
五島市錦町3−8
2 0 0 -
2回
50カーメイクマサル
西海市西海町川内郷992−5
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
